Nguyên nhân và cách xử lý hở bạc xe máy

Vòng bi là một trong những bộ phận bị hao mòn rất nhanh trong quá trình vận hành của xe máy, do phải làm việc trong điều kiện nắng nóng khắc nghiệt, lại không có sẵn chất bôi trơn nên sau một thời gian sử dụng. , chiếc nhẫn nhanh chóng bị mòn

Vậy vành xe máy bị gãy có nguy hiểm không? Và dấu hiệu nào cho thấy chiếc nhẫn đã bị hỏng? … cùng Vzone tìm hiểu về chi tiết quan trọng này của xe máy

Khe cắm xe máy (vòng trượt) là gì?

Lỗ bạc là tình trạng vòng xéc măng không khít vào thành xi lanh.

Bạc là thuật ngữ dùng để chỉ hiện tượng xéc măng không còn khít với thành xylanh và làm thất thoát khí nén từ buồng đốt xuống động cơ bên dưới, làm giảm sức nén của động cơ.

Và đồng thời làm cho dầu bên dưới xéc măng lên buồng đốt, không được xi giữ lại bám vào thành buồng đốt.

Dấu hiệu cho thấy vòng bị hư

Khói trắng là một trong những triệu chứng nhận thấy ở các phương tiện có tiếp xúc với bạc

Do làm việc trong điều kiện nhiệt nên vòng dễ bị mòn, hỏng … Có thể nhận biết vòng bị hỏng theo các dấu hiệu sau:

– Xe máy có khói trắng

Khói trắng tỏa ra từ ống xả của xe máy thường là dấu hiệu đầu tiên cho thấy xe máy đã bị mòn vành. Khói trắng là do hỗn hợp dầu máy trong buồng đốt tạo ra quá trình đốt cháy xăng với dầu và tạo ra khói trắng.

Khói trắng do bạc bị xì là do dầu bôi trơn từ buồng máy phụt lên thành xylanh và một phần lọt vào buồng đốt (qua khe hở của xéc măng và xéc măng), cháy cùng với hỗn hợp khí cháy. khí gió, nên gây ra khói trắng.

– Xe bị chết máy, ồn ào bất thường

Một trong những biểu hiện của lỗi vòng tua là máy bị ì, ì ạch, máy không bốc hơi, tăng tốc khó, thậm chí có khói xanh.

Nguyên nhân là khi vòng đệm bị mòn, thường là do lượng dầu quá ít, do đó làm tăng ma sát giữa piston và thành buồng đốt, làm cho quá trình đốt cháy năng lượng không hiệu quả, thậm chí không đủ để tăng tốc, và nếu tình trạng này kéo dài sẽ làm hỏng bộ kích hoạt,….

Nguyên nhân rò rỉ xe máy

Một trong những nguyên nhân dẫn đến bạc bị hở là do khi đi xe máy bạn đã chạy quá tốc độ cho phép.

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng bạc bị rò rỉ, sau đây là những nguyên nhân chính

– Lượng dầu quá ít, hoặc quá cũ làm giảm tác dụng bôi trơn, làm cho các chi tiết, đặc biệt là bạc nhanh chóng bị mòn và xuống cấp.

Trong quá trình hoạt động của động cơ, vòng đệm chịu áp lực của khí nén, chịu ma sát với thành xi lanh, khả năng bôi trơn kém và nhiệt độ quá cao gây mài mòn vòng đệm.

– Quá trình vận hành xe mới xuất xưởng trong vòng 500 km đầu, hoặc khi xe mới tân trang, do mới lắp piston nên người lái chưa roda (chạy tốc độ dưới 40 km, ga đều, ít phanh (gấp) cẩn thận để piston đúng với quỹ đạo hoạt động của nó, làm cho piston bị một lực ép quá mạnh, làm lệch quỹ đạo và ma sát với thành xylanh làm xước xylanh.

Do vết xước này là mài mòn cưỡng bức, thậm chí không phải trên toàn bộ xi lanh nên độ giãn nở tiêu chuẩn của xéc măng do NSX quy định không thể bù được lượng xước này, gây ra hiện tượng xéc măng và xi lanh không còn. vừa khít quá.

Cách xử lý lỗ hở bạc

Thay bạc khi bạc bị mòn và hư hỏng, cần kết hợp “chữa” nguyên nhân khiến bạc bị rỉ.

Khi nhẫn bị mòn hoặc hư hỏng cũng không khác gì, bạn cần thay bạc ngay để không xảy ra hậu quả nặng nề hơn.

Ngoài ra, để điều này không xảy ra nữa, bạn cũng cần điều trị tận gốc nguyên nhân gây ra hiện tượng rò rỉ, đó là:

+ Đối với xe máy mới mua không nên tăng tốc quá mạnh mà phải chạy roda ít nhất 200 km đầu để các bộ phận hoạt động trơn tru, đúng quỹ đạo, chạy hết tốc lực, tránh các bộ phận bị “làm việc quá sức”, gây thiệt hại

+ Thường xuyên thay nhớt máy để động cơ vận hành trơn tru, không xay ra quá ít dầu, làm mất tác dụng của dầu.

Trên đây là những lưu ý khi sử dụng nhẫn xe máy, hi vọng các bạn đã có cho mình những kiến ​​thức để bảo dưỡng xe máy tốt hơn, bền hơn.

Vzone.vn – Trang web so sánh giá đầu tiên tại Việt Nam

TRÊN